Premiere des Facelifts des Peugeot 208 2024

Feb 13, 2024

In Autos, Internationale Nachrichten, Peugeot / Von Gerard Lye / 10. Juli 2023 18:00 Uhr / 6 Kommentare

Der Peugeot 208 der zweiten Generation erhielt ein Facelift mit optischen Aktualisierungen, neuem Kit und größerer Reichweite für die vollelektrische Variante namens e-208. Nach Angaben des französischen Automobilherstellers war diese Neuauflage des 208 seit seinem ersten Debüt im Jahr 2019 äußerst erfolgreich, da er zum europäischen Auto des Jahres 2020 gekürt wurde und letztes Jahr sogar dem Volkswagen Golf den Titel als meistverkauftes Auto Europas abnahm .

Um den Schwung aufrechtzuerhalten, verfügt das Fließheck über eine neue Lichtsignatur mit drei langen vertikalen Lichtkrallen statt nur einer. Diese sind in den schwarzglänzenden Einsatz des vorderen Stoßfängers integriert und zur Außenkante hin verschoben, um für einen breiteren Stand zu sorgen.

In der Ausstattungsvariante GT wird diese Lichtfunktion mithilfe von drei unabhängigen optischen Modulen auf die Beleuchtungsfunktion der LED-Scheinwerfer ausgeweitet – die kleineren Ausstattungsvarianten Active und Allure verfügen nicht darüber. An anderer Stelle erhält der Kühlergrill ein in Wagenfarbe gehaltenes Muster, das in den Stoßfänger übergeht und dem Look des überarbeiteten 508 entspricht.

Was das Heck betrifft, so erhalten die Rücklichter eine neue Lichtsignatur, bei der die „Drei-Klauen“ horizontal statt vertikal ausgerichtet sind, was wiederum für ein größeres Breitengefühl sorgt. Bei den GT-Modellen sind die Rückfahrscheinwerfer und Blinker ebenfalls LED-Leuchten. Endlich erhält der 208 auch das neueste Löwen-Emblem und einen neuen Schriftzug der Marke, ergänzt durch Namensschilder in einem neuen Basaltgrau – das „E“-Emblem des e-208 ist in zwei Farbtönen blau und weiß gehalten.

Kunden haben mehr Farben zur Auswahl, mit Agueda-Gelb und Selenium-Grau für insgesamt sieben Optionen – die GT-Ausstattung umfasst glänzend schwarze Radkästen und ein optionales schwarzes Dach. Peugeot bietet neue Raddesigns in den Größen 16 bis 17 Zoll an, alle mit einem Vierspeichen-Mittelteil, auf dem das Logo eingeprägt ist, um die Radmuttern zu verbergen.

Im Inneren werden Sie feststellen, dass das meiste davon übernommen wurde, wobei das i-Cockpit das größte Highlight darstellt. Zum Facelift erhalten alle Ausstattungsvarianten nun serienmäßig ein 10-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. Die Ausstattungsvarianten Allure und GT erhalten außerdem ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument mit neuem Design, der Basis-Active verfügt jedoch über ein 3,5-Zoll-Multi-Info-Display mit analogen Zifferblättern.

Zu den weiteren Änderungen gehört ein achtfarbiges Ambientebeleuchtungssystem für den 208 GT, während Versionen mit Sechsgang-Schaltgetriebe einen überarbeiteten Schaltknauf erhalten. Modelle mit Achtgang-Automatik behalten den gleichen Gangwahlschalter, der seit Anfang 2022 vorhanden ist.

Ebenso wie das Äußere erhält das Lenkrad das neue Logo und die neue Plakette, während für den GT jetzt optional eine schwarze Alcantara-Polsterung mit Nähten in Adamite Green erhältlich ist, die auch Akzente in Adamite Green auf den Armlehnen und dem Armaturenbrett erhält.

Das 208 Allure und GT verfügen jetzt standardmäßig über drei USB-C-Anschlüsse (zwei vorne, einer hinten) sowie einen USB-A-Anschluss auf der Rückseite. Peugeot hat außerdem die Leistung des kabellosen Ladepads von 5 W auf 15 W erhöht und es gibt hochauflösendere Kameras für den Rückfahrassistenten.

Was den Antriebsstrang angeht, wurde die Batterie des e-208 mit einer Energiekapazität von 51 kWh statt bisher 50 kWh aktualisiert, was einer Reichweite von 400 km (WLTP in Genehmigung) gegenüber 362 km entspricht. Die Kraftübertragung erfolgt an einen verbesserten Elektromotor an der Vorderseite, der von 136 PS (134 PS oder 100 kW) auf 156 PS (154 PS oder 115 kW) ausgelegt ist.

Peugeot bietet zwei Arten von AC-Bordladegeräten an, darunter ein einphasiges 7,4-kW-Gerät und ein dreiphasiges 11-kW-Gerät. Uns wird nur die Ladezeit des ersteren angegeben, die vier Stunden und 40 Minuten beträgt, um von einem Ladezustand von 20 bis 80 % zu kommen. Diese verkürzt sich auf weniger als 25 Minuten, wenn das Auto an ein Gleichstrom-Schnellladegerät angeschlossen wird, das die maximale Eingangsleistung von 100 kW erreichen kann.

Der 208 wird weiterhin als rein benzinbetriebenes Schrägheckmodell mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Saugmotor erhältlich sein. Zu den Optionen gehören der PureTech 75 mit 75 PS (74 PS oder 55 kW) und einem Fünfgang-Schaltgetriebe sowie der PureTech 100 mit 101 PS (100 PS oder 75 kW) mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Zwei 48-Volt-Mild-Hybrid-Antriebsstränge mit einem kleinen Elektromotor, der in einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe untergebracht ist, gehören ebenfalls zum Angebot. Es gibt sie als Hybrid 100 und Hybrid 136, die mit einem 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor in den Ausführungen 101 PS (100 PS oder 75 kW) und 136 PS (134 oder 100 kW) ausgestattet sind.

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