Isuzu N

May 24, 2023

Auch wenn die schiere Größe des Isuzu auf den ersten Blick ein wenig abschreckend wirken kann, ist er, sobald man die hervorragenden Seitenspiegel eingestellt hat, weitaus weniger aufdringlich.

Die Sicht nach vorne und zu den Seiten ist dank der tiefen Verglasung brillant und die hohe und mächtige Sitzposition ermöglicht es auch hervorragend, die Ecken des Fahrzeugs zu finden.

Sie müssen sich jedoch darüber im Klaren sein, dass die Länge des LKWs einige unkonventionelle Linien in Kurven mit sich bringt und dass es Ihnen schnell zur zweiten Natur wird, viel Platz zwischen Ihnen und den Innenseiten der Kurven zu lassen.

Die Sitzposition selbst bietet ein klassisches Truck-ähnliches Setup mit aufrechter Rückenlehne und einem fast flachen Lenkrad. Für Autofahrer klingt das schrecklich, ist es aber nicht. Es ist eigentlich sehr bequem für lange Einsätze am Steuer.

Die Fahrqualität wird in gewissem Maße durch die Rolle der N-Serie als Transporter (und die für diese Rolle geeigneten Federraten) beeinträchtigt, aber die optionale Einzelradaufhängung vorne macht sie viel komfortabler.

Und selbst mit der traditionelleren Vorderradaufhängung macht die schnelle Lenkung den Lkw viel wendiger, als Sie es sich vielleicht vorgestellt haben.

Der größte Kritikpunkt für uns war das Getriebe, insbesondere das optionale robotisierte manuelle Sechsganggetriebe. Dieses Aggregat erinnert wirklich an die Anfänge der Technologie (bevor die Doppelkupplungsanordnung auf den Markt kam) und die Schaltvorgänge erfolgen langsam und gestelzt mit einem deutlichen Ruck, wenn das Getriebe die Gänge wechselt und die Kupplung einrückt.

Beim Isuzu sind beide Pedale rechts von der Lenksäule platziert, sodass ein Bremsen mit dem linken Fuß unmöglich ist.

Sie können die Situation verbessern, indem Sie beim Einleiten jedes Schaltvorgangs vom Gaspedal gehen, aber grundsätzlich leisten moderne Doppelkupplungsgetriebe einen viel besseren Job.

Das andere Problem betrifft Fahrer, die in jedem Fahrzeug mit zwei Pedalen gerne mit dem linken Fuß bremsen.

Unglücklicherweise platziert der Isuzu beide Pedale rechts von der großen, fast vertikalen Lenksäule, wodurch der Fußraum des Fahrers sauber in zwei Teile geteilt wird, sodass ein Bremsen mit dem linken Fuß unmöglich ist.