Berichten zufolge wird VW Golf inklusive GTI im Jahr 2024 die manuelle Option verlieren

Aug 18, 2023

Strenge Euro-7-Abgasvorschriften könnten Volkswagen dazu zwingen, umweltfreundlichere Doppelkupplungsgetriebe zur Pflicht zu machen

In den ersten 29 Jahren seines Lebens war der Golf GTI ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich. Aber wenn der Hot Hatch 49 Jahre alt wird, ist das vielleicht das Einzige, was Sie am berühmtesten Hot Hatch aller Zeiten nicht haben können.

VW plant, im Jahr 2024 bei allen Fahrzeugen der Golf-Reihe, einschließlich des GTI, auf die manuelle Getriebeoption zu verzichten, wenn das aktuelle Mk8-Auto ein Mid-Life-Refresh erhält. Das sagt Kai Grünitz, Chef der technischen Entwicklung bei Volkswagen, der Autocar mitteilte, dass das Handbuch fallen gelassen werde, um dem Autohersteller dabei zu helfen, die strengen neuen Euro-7-Abgasgesetze einzuhalten.

„Bei der nächsten Golf-Generation wird es keinen mit manueller Schaltung geben“, sagte er dem Magazin, obwohl das Magazin berichtet, dass VW seine Meinung ändern könnte, wenn Änderungen am Entwurf der Euro-7-Regeln vorgenommen würden, bevor die Gesetzgebung in Kraft tritt ins Gesetz.

Obwohl viele Golf-Käufer das schnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe von VW lieben, könnte der Wegfall der manuellen Option einige Enthusiasten in die Arme einer Konkurrenzmarke locken, ganz zu schweigen davon, dass jedes Auto teurer wird. Während der Einbau einer DSG-Box in einen Golf GTi oder R mit US-Ausstattung die Kosten nur um 800 US-Dollar erhöht, beträgt der Aufpreis für einen GTI in Großbritannien 1.520 £ (1.900 US-Dollar), wo der Golf R bereits nur mit DSG ausgestattet ist.

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Der Bericht erwähnt nicht, ob die nordamerikanischen Versionen des Golf, die nicht an die Euro-Emissionsvorschriften gebunden sind, auch ihre manuellen Optionen verlieren würden, aber das scheint rein aus produktionstechnischer Sicht wahrscheinlich. Der GTI und der R sind die einzigen Golf, die in den USA angeboten werden, und im Jahr 2022 wurden nur 8.423 Einheiten zwischen ihnen ausgetauscht. Ein großer Teil dieser Käufer muss sich für das DSG entschieden haben, daher können wir uns nicht vorstellen, dass Volkswagen sich die Mühe macht, das Schaltgetriebe am Leben zu erhalten für so ein kleines Publikum.

Während der Unterschied in den CO2-Emissionen zwischen manuellen und Doppelkupplungs-Golfs nur 2 g/km betragen kann, kann dies immer noch einen großen Einfluss auf die durchschnittlichen Flottenemissionen haben, wenn es um Hunderttausende Golfs geht.

Die Euro-7-Vorschriften sollen Mitte 2025 in Kraft treten, doch mehrere Autohersteller wehren sich gegen die Vorschläge, die ihrer Meinung nach unnötig sind und dazu führen werden, dass Käufer mehr für ihre Autos zahlen.