Kia Seltos vs. Skoda Kushaq vs. Volkswagen Taigun: Vergleich der behaupteten Kilometerleistung mit Turbo-DCT

Aug 14, 2023

Geändert am 27. Juli 2023 um 17:58 Uhr von Rohit für Kia Seltos

Der Kia Seltos wurde kürzlich einem Midlife-Update unterzogen, bei dem er einen neuen 1,5-Liter-Turbobenziner erhielt, der seinen 1,4-Liter-Turbomotor ersetzte. Das optionale Automatikgetriebe ist immer noch ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), aber dieser neue Antriebsstrang bringt es auf Augenhöhe mit dem Duo Skoda Kushaq-Volkswagen Taigun. Alle drei SUVs hier bieten ihre jeweiligen 1,5-Liter-Turbomotoren mit einem 7-Gang-DCT (Doppelkupplungsgetriebe), es gibt jedoch einige wesentliche Unterschiede in ihrer Leistung und Effizienz.

Spezifikation

Neuer Kia Seltos

Skoda Kushaq

VW Taigun

Motor

1,5-Liter-Turbobenziner

1,5-Liter-Turbobenziner

1,5-Liter-Turbobenziner

Leistung

160PS

150PS

Drehmoment

253 Nm

250 Nm

Übertragung

7-Gang-DCT

7-Gang-DCT

Beanspruchter Kilometerstand

17,9 km

18,86 km

19,01 km

Wie oben zu sehen ist, ist der Turbobenziner des Taigun mit der DCT-Option der sparsamste der drei hier, während der Seltos der durstigste ist. Wir glauben, dass die höhere behauptete Kilometerleistung des Skoda-VW-Duos auf zwei Dinge zurückzuführen sein könnte:

Die Turboeinheit des Seltos erzeugt mehr Leistung und Drehmoment, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und in der Folge zu einem geringeren Wirkungsgrad führt.

Skoda und Volkswagen haben ihre Turbobenzinmotoren mit der Active-Cylinder-Deactivation-Technologie (ACT) ausgestattet, die bei geringer Belastung zwei Zylinder abschaltet und so eine höhere Laufleistung ermöglicht.

Erwähnenswert ist auch, dass der Turbo-DCT des neuen Kia Seltos zwar nicht so effizient ist wie der Antriebsstrang von VW-Skoda, aber trotz der gesteigerten Leistung sparsamer als die vorherige Turbo-DCT-Option.

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Kia bietet seine Turbo-DCT-Kombination nur für die höher ausgestatteten Varianten HTX+, GTX+ und X-Line des Seltos an. Die einzige andere Getriebeoption für diesen leistungsstarken Motor ist das 6-Gang-iMT (Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal) mit der HTX+-Ausstattung.

Bei Skoda und VW hat nur Ersterer die Ausstattungsvarianten Ambition der Mittelklasse und Style der Spitzenklasse des Kushaq mit der besagten Kombination ausgestattet, auch dies nur mit der Style-Variante mit Schiebedach. Der Volkswagen Taigun hingegen ist mit dieser Motor-Getriebe-Option in den Performance Line-Varianten GT, GT+ und GT Edge erhältlich. Hier ist die alternative Getriebeoption für den 150 PS starken Turbobenziner ein echtes 6-Gang-Schaltgetriebe.

Die Preise für den Seltos-Turbo liegen zwischen 19,20 und 20 Lakh. Andererseits liegen die Turbobenzinpreise von Kushaq und Taigun zwischen 16,79 Lakh und 19,69 Lakh Rupien. Der Seltos ist nicht nur der teuerste von allen hier, sondern er hat sich auch zum teuersten SUV in seiner Klasse entwickelt.

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Wenn Sie drei Kompakt-SUVs mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner und optionalem 7-Gang-DCT-Getriebe haben, für welches Modell werden Sie sich entscheiden? Lass es uns in den Kommentaren wissen.

Alle Preise verstehen sich ab Ausstellungsraum Delhi

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