ICE-Getriebespezialist Tremec stellt auf BEVs um

Apr 20, 2024

Bob Gritzinger | 02. August 2023

NOVI, MI – Der Lieferant hinter den heißen Doppelkupplungsgetrieben im neuesten Chevrolet Stingray und Ford Shelby GT500 lässt sich von der Elektrifizierung nicht im Stich.

Der Getriebespezialist Tremec nutzt sein Wissen über Antriebsstränge, um Antriebseinheiten für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, beginnend mit kompakten elektronischen Antriebseinheiten, die bei gleichem Bauraum die Leistung verdoppeln können.

„Unsere Absicht, in diesen Markt einzusteigen, war die Leistungsdichte“, sagt Matt Memmer, Direktor für Technik und Programmmanagement.

Tremecs 2-Motoren-EDU wiegt nur 243 Pfund. (110 kg), leistet aber 600 kW, was 800 PS entspricht, und umfasst alle Teile – Motor, Getriebe und Differenzial –, die in einem ähnlichen 800 PS starken Hochleistungsauto mit Hinterradantrieb und Verbrennungsmotor erforderlich sind.

Memmer fügt hinzu, dass die Doppelmotoreinheit kompakt genug ist, um in den Raum zu passen, den ein einzelner Heckantriebsmotor in einer Anwendung wie dem Ford Mach-E einnimmt, bei dem der Motor ungefähr das gleiche Gewicht hat, aber weniger als die Hälfte der Leistung leistet die Tremec-Einheit.

Tremec erschließt sich für sein leistungsstarkes EDU drei Märkte:

Laut Memmer kann Tremec eine kostengünstige Option für OEMs bieten, die leistungsstarke Modelle anbieten und gleichzeitig versuchen möchten, die Kosten für die Entwicklung von BEVs für Massenmärkte im Griff zu behalten. Tremecs Nische, der Bau von Spezialfahrzeugen mit einer Stückzahl von 5.000 bis 10.000 Einheiten, ähnelt der Art von Arbeit, die der Zulieferer auf der ICE-Seite des Geschäfts leistet, bemerkt Memmer. Motorsteuerungen und Kühlsysteme spielen ebenfalls eine Rolle in den Systemen und ermöglichen es Tremec, ein spezifisches, auf ein Fahrzeug zugeschnittenes Leistungserlebnis zu bieten.

Memmer mit Tremec EDU für BEV-Anwendungen.

Memmer sagt, Tremecs Pläne sehen vor, ab 2024–2025 Spezialfahrzeuge in geringer Stückzahl für OEMs anzubieten und bis 2028 auf höhere Stückzahlen von 10.000 Fahrzeugen pro Jahr zu steigern.

„Jetzt ist der richtige Zeitpunkt für uns, dort einzusteigen“, sagt er.

Während das Unternehmen sein BEV-Geschäft ausbaut, läuft die Produktion von ICE-Doppelkupplungsgetrieben in diesem Werk in Michigan, das mit der Produktion begonnen hat, um den Mittelmotor-Chevrolet Stingray zu unterstützen, vorerst hoch.

Die 125.000 Quadratmeter große Fläche des Unternehmens. (11.613 m²) Das hier produzierte Werk produziert sechs Doppelkupplungsgetriebevarianten und erhöht die Kapazität auf 14 Varianten und 50.000 Einheiten pro Jahr, sagt Kevin Hogberg, Werksleiter.

„Wir sind der Gipfel der ICE-Getriebeproduktion“, sagt Hogberg.

Weitere Informationen zu Textformaten