Nissans neuer Z geht zurück in die Zukunft

Sep 24, 2023

Sportwagenliebhaber können sich freuen

Sofern Sie nicht in einer Jurte in der Äußeren Mongolei oder vielleicht in Okeechobee gelebt haben, wissen Sie, dass Nissan vor einem Jahr das Undenkbare getan hat.

Es brachte sein ikonisches zweisitziges Coupé, das sagenumwobene Z-Car, wieder auf den Markt und machte damit eine ganze Reihe von Sportwagenliebhabern glücklicher als einen 12-Jährigen mit einer Eintrittskarte in die erste Reihe für ein Ariana-Grande-Konzert.

Sie haben alle richtigen Knöpfe gedrückt. Der Preis liegt bei 41.000 US-Dollar für ein Basismodell – viel Glück dabei, eines zu finden – und viele coole Retro-Designelemente des ursprünglichen 240Z. 1969.

Und das Beste daran? Ein neuer, kraftvoller 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 400 PS unter der Haube, gekoppelt mit einer Sechsgang-Knüppelschaltung oder einer Neungang-Automatik.

Nennen Sie es Zee-licious.

Endlich habe ich es geschafft, eines zu ergattern – ein 2023 Z Performance im Wert von 51.015 US-Dollar – für eine Woche voller Spaß und hatte das Gefühl, in die Zukunft zurückgekehrt zu sein.

Schauen Sie sich das Ding einfach an. Dieses Bündel Fahrspaß ist eine Hommage an den Original-240Z mit dem eckigen Kühlergrill, dem Original-Z-Logo in der Dachsäule, der kilometerlangen Motorhaube, der geschwungenen Dachlinie und dem abgeschnittenen Heck. Diese neuen LED-Rücklichter sind reine 300ZX.

Ein weiteres Überbleibsel, auch wenn dieses eher dazu gedacht ist, ein paar Yen zu sparen als Retro zu sein, ist das Chassis. Es handelt sich im Wesentlichen um das gleiche Modell, das auch im Modell der letzten Generation, dem 370Z, verwendet wurde, das von 2009 bis 2020 verkauft wurde.

Nicht die beste Lösung, aber sicherlich eine kostengünstige. Und mit vielen Versteifungen, Versteifungen und allgemeinen Verbesserungen ist es immer noch gut in der Lage, dem Z ein Kurvenverhalten auf Schienen sowie ein agiles und ausgewogenes Handling zu verleihen.

Die große Neuigkeit ist jedoch der Motor unter der Haube. Es ist der gleiche 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der auch in der Red Sport 400-Familie von Infiniti zu finden ist, und er ist ein Schatz.

Er ist drehfreudig und sorgt im mittleren Drehzahlbereich für schnelles Überholen oder Herauskatapultieren von Rampen. Außerdem kann er den Z in rasanten 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 60 beschleunigen.

Eine Beschwerde. Während der V6 in den beiden Infinitis sonor und Pavarotti-reich klingt, ist er im Z ein Non-Event und hat genauso viel Klangcharakter wie der V6 in einem Nissan Maxima. Drehen Sie es bis zur roten Linie, und es klingt pfeifend und angestrengt.

Auch für das Sechsgang-Schaltgetriebe des Z gibt es keine Liebesbriefe von mir. Die Aktion ist knackig und präzise, ​​und auf einer kurvenreichen Bergstraße in North Georgia wäre es zweifellos ein Riesenspaß.

Aber in 7 von 10 Fällen würde der Gang von der vierten auf die fünfte Stufe scheitern, und die Kupplung funktioniert träge. Das Fahren im Stop-and-go-Verkehr zur Hauptverkehrszeit auf der I-75 macht ungefähr so ​​viel Spaß wie ein Besuch beim Proktologen.

Ich würde mich für die Neungang-Automatik entscheiden, auch wenn das für eingefleischte Sportwagenfans wie ein Sakrileg klingen mag. Es ist eine kostenlose Option, verfügt über Schaltwippen zum manuellen Schalten und ermöglicht außerdem eine schnellere Beschleunigung von 0 auf 60.

Abseits des Verkehrs fühlt sich die elektrisch unterstützte Lenkung des Z laserpräzise an, der Grip des 19-Zoll-Gummis in jeder Kurve ist großartig, während die belüfteten Allrad-Scheibenbremsen das Gefühl haben, sie könnten die Zeit anhalten.

Und der Innenraum des Z ist ein großartiger Ort, um sich eins mit dem Auto zu fühlen. Diese körpernahen Schalensitze lassen sich vielfältig verstellen, um genau die richtige Fahrposition zu erreichen, und das Rad mit den dicken Felgen liegt gut in der Hand.

Schön, auch ein paar alte Z-Erinnerungen zu sehen, wie die drei verdeckten Zifferblätter oben auf dem Armaturenbrett. Aber die roten Sitzeinsätze – blau ist auch eine Option – sind ein Muss, um das Meer aus deprimierendem schwarzem Plastik und Vinyl aufzulockern.

Während der Grundpreis des Z bei unschlagbaren 41.015 US-Dollar liegt, sollten Sie darüber nachdenken, weitere 10.000 US-Dollar auszugeben, und Sie erhalten die Performance-Paket-Option, die größere Bremsen, ein Sperrdifferenzial, 19-Zoll-Schmiedelegierungen und Ledersitze hinzufügt. Das ist es wert.

Auch wenn dieser neueste Z hier nicht der Spitzenreiter in seiner Klasse ist – der neueste Supra von Toyota, der mächtige M2 von BMW und der neueste Mustang GT von Ford fühlen sich frischer, schneller und dynamischer an –, sind wir einfach froh, dass der neue Z zurück ist.

In der Tat seeeehr lecker.