Lexus baute ein Elektrofahrzeug mit gefälschtem Schaltgetriebe

Jun 06, 2023

Das Unternehmen hat es in ein UX-Crossover umgesetzt. Nicht gerade ein Favorit für Enthusiasten.

Das Schaltgetriebe ist fast verschwunden. Auch wenn man außer Acht lässt, dass Autos mit Schaltgetriebe heute weniger als 2 Prozent des Automarktes ausmachen, muss man akzeptieren, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen wahrscheinlich das Ende der Umstellung bedeuten wird. Toyota möchte das ändern und präsentiert deshalb einen Prototyp eines Elektroautos mit einem falschen manuellen Schalthebel.

Das Unternehmen hat die letzten Tage damit verbracht, europäischen Journalisten eine Sonderversion des Lexus UX 300e zu zeigen. Der kleine Elektro-Crossover wird in den USA nicht verkauft und ist in seiner normalen Form nicht besonders aufregend, aber diese Version verfügt über einen simulierten Schalthebel und eine Kupplung, um einen Vorgeschmack auf das Engagement der alten Schule zu vermitteln. Der Fahrer kann zwischen verschiedenen Gängen wechseln, wenn er am anderen Ende des gefälschten Drehzahlmessers angelangt ist, und, wenn er einen Schaltfehler macht, kann er sogar das Elektroauto abwürgen. Das Fahrvideo von EVO ist auf jeden Fall einen Blick wert.

Elektrofahrzeuge verfügen selten über mehr als einen oder zwei Vorwärtsgänge, daher ist es unwahrscheinlich, dass dies eine nützliche Technologie für zukünftige Mainstream-Elektrofahrzeuge sein wird. Aber Lexus sagt, dass man das Konzept entwickelt, um ansprechendere Elektrofahrzeuge herzustellen, und dass man das System möglicherweise tatsächlich in einem Serien-BEV einsetzen wird, wenn die Entwicklungsarbeit vielversprechend ist. Wir sind uns nicht sicher, ob uns ein simulierter Schalthebel jemals in den Griff bekommen könnte, aber wir sind auf jeden Fall daran interessiert, ihn auszuprobieren.

Der Rezensionsredakteur Mack Hogan ist wohl der launischste Mitarbeiter von Road & Track und wahrscheinlich der einzige, der jemals einen ND Miata mit einem Isuzu Vehicross gekreuzt hat. Während seines zweiten Studienjahres gründete er die Rubrik Autorezensionen von CNBC und schreibt seitdem über Autos.

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