Toyotas Prototyp eines EV-Sportwagens simuliert ein Schaltgetriebe mit Kupplung

Jan 16, 2024

Den Kommentaren des Toyota-Vorsitzenden Akio Toyoda zufolge erforscht das Unternehmen weiterhin leistungsstarke Elektroautos mit Schalthebel.

Es scheint unvermeidlich, dass eines Tages, möglicherweise in nicht allzu vielen Jahren, alle neuen Hochleistungsautos elektrisch sein werden. Das ist ein trauriger Gedanke für Enthusiasten, die das zusätzliche Engagement schätzen, das ein manuelles Getriebe bietet, da derzeit keine Elektrofahrzeuge in Produktion sind, die über eine Schaltung zum Selbstschalten verfügen. Toyota arbeitet jedoch an einem elektrischen Sportwagen, der dies ändern könnte, wie der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Akio Toyoda, kürzlich gegenüber Automotive News äußerte.

Im Gespräch mit der Nachrichtenagentur während der 24 Stunden von Le Mans am vergangenen Wochenende sagte Toyoda, er sei einen von Gazoo Racing, der Motorsportabteilung von Toyota, gebauten Prototyp gefahren. „Man hört das Motorengeräusch im Inneren des Autos und man hat ein Schaltgetriebe mit Kupplung“, wird er zitiert. „Man merkt wirklich nicht, dass man ein Elektroauto fährt – es fehlt nur noch der Benzingeruch.“

Obwohl Toyota keinen neuen elektrischen Sportwagen offiziell angekündigt hat, hat es ein Konzept namens Sports EV vorgestellt (siehe Abbildung oben). In der Zwischenzeit plant Lexus einen elektrischen Nachfolger des Supersportwagens LFA und hat bereits mit einem manuellen Getriebe experimentiert, das das Gefühl eines herkömmlichen Schalthebels simuliert, wodurch sich ein Elektrofahrzeug möglicherweise ansprechender anfühlt. Es gibt auch den Lexus UX300e, den das Unternehmen mit einem gefälschten manuellen Schalthebel und einer Kupplung nachgerüstet hat.

Daraus geht hervor, dass ein ähnlicher Aufbau dem entspricht, den Toyoda im Prototyp erlebt hat. Was das von ihm erwähnte Motorgeräusch im Innenraum angeht, ist unklar, ob es sich dabei um einen falschen Klang handelt, der einen Verbrennungsmotor nachahmt, oder um von den Elektromotoren des Autos verstärkte Audiosignale, wie wir sie im Rennwagen 718 Cayman GT4 ePerformance von Porsche gehört haben. In jedem Fall wird es interessant sein zu sehen, ob Toyota ein gefälschtes Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge entwickeln kann, das nicht rein theatralisch ist.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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