Peugeot 3008 & 5008 HYBRID, Peugeot stellt seine neue 48-V-Hybridtechnologie vor

Mar 16, 2024

2023 wird für Peugeot ein „elektrisches Jahr“ mit der Präsentation neuer Technologien in seinem Sortiment

Locken: Auf dem Weg zu einer 100 % elektrifizierten Peugeot-Reihe mit der Einführung des 3008 und 5008 HYBRID.Exzellenz: PureTech 136 PS (100 kW) Motor und e-DCS6-Getriebe.Emotion: Mehr Fahrspaß und weniger Verbrauch dank der neuen HYBRID-Technologie.

2023 wird für Peugeot ein „elektrisches Jahr“ mit der Präsentation neuer Technologien in seinem Sortiment. Dazu gehört das neue von Stellantis entwickelte HYBRID-System, das für den Peugeot 3008 und 5008 angeboten wird, bevor es auf andere Modelle ausgeweitet wird. Es wird die bereits umfangreiche Familie elektrifizierter Motoren ergänzen, darunter Plug-in-Hybrid-, 100 %-Elektro- und Brennstoffzellenvarianten.

Das Peugeot 48V HYBRID-System besteht aus einem 136 PS starken PureTech-Benzinmotor der neuen Generation, gekoppelt mit einem neuen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Elektromotor. Mit einer Batterie, die sich während der Fahrt auflädt, sorgt diese Technologie für zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen und senkt den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15 % (von 126 g CO2/km beim 3008 und von 128 g CO2/km beim 5008). Im Stadtverkehr kann ein mit dem HYBRID-System ausgestatteter SUV des C-Segments somit mehr als 50 % der Zeit im 100 % emissionsfreien Elektromodus fahren.

Über die Fernbedienung des Peugeot i-Cockpit® wird der Fahrer über die Funktionsweise des Hybridsystems informiert und die verschiedenen Modi können automatisch aktiviert werden. Im alltäglichen Fahrbetrieb arbeiten Verbrennungs- und Elektromotor gemeinsam oder getrennt, um den Energieverbrauch zu optimieren. Bei starker Beschleunigung stellt der Elektromotor dem Benzinmotor bei niedrigen Drehzahlen zusätzliches Drehmoment zur Verfügung. Beim Abbremsen schaltet sich der Benzinmotor ab und der Elektromotor wird zum Generator, um die 48-V-Batterie aufzuladen. Das Fahrzeug fährt ausschließlich mit dem Elektromotor im Zero-Emission-Modus, in der Stadt auf kurzen Strecken und beim Rangieren.

Bis zu 15 % weniger Kraftstoff und ab 126 g CO2/km beim 3008 und 128 g beim 5008 . Im Vergleich zu einem nichtelektrischen Benzinmotor mit vergleichbaren Eigenschaften bietet der HYBRID-Motor eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von etwa 1 Liter/100 km bei einem SUV im C-Segment (WLTP-kombinierter Zyklus).

Diese Einsparung wird hauptsächlich in der Stadt (- 2,5 l/100 km) und auf der Straße (- 0,7 l/100 km) erzielt, während der Autobahnverbrauch unverändert bleibt. Diese Leistung führt zu einer durchschnittlichen Reduzierung der CO2-Emissionen um 20 g/km (gemäß dem kombinierten WLTP-Zyklus) beim 3008 und 5008.

Wenn die Batterieladung es zulässt, ermöglicht das HYBRID-System das Anfahren, Manövrieren (z. B. Parken) und das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit bei dichtem Verkehr im 100 % elektrischen Modus. Beim StadtverkehrDer Peugeot 3008 und der 5008 HYBRID können mehr als 50 % der Zeit im 100 % emissionsfreien Elektromodus gefahren werden.

Bei höheren Geschwindigkeiten (bis 145 km/h) stoppt der Verbrennungsmotor, wenn der Fahrer das Gaspedal bei konstanter Geschwindigkeit und beim Abbremsen loslässt.

Wenn der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit zum Übernehmen aufgefordert wird, sorgt der Elektromotor mit einem einmaligen Boost für zusätzliches Drehmoment, das die Reaktionszeit des Turbos ausgleicht. Dadurch werden Rückschaltungen vermieden und für mehr Fahrkomfort und Dynamik gesorgt. Und wenn der Fahrer das Gaspedal voll durchtritt, stellt der Elektromotor zusätzliche 9 kW (ca. 12 PS) Leistung bereit.

Alle Teile dieses neuen Motors befinden sich unter der Motorhaube, mit Ausnahme der 48-V-Batterie, die unter dem linken Vordersitz des Peugeot 3008 und 5008 eingebaut ist.

Der 1,2-Liter-PureTech-Benzinmotor.

Dies ist eine neue Generation von PureTech-Benzinmotoren, die speziell für die optimale Integration in die Hybridisierung entwickelt wurden:

Das e-DCS6-Getriebe (Dual Clutch System).

Der Peugeot 48V Hybrid-Motor verfügt über ein neues elektrifiziertes 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ohne Drehmomentunterbrechung, das speziell für Hybridsysteme entwickelt wurde. Im Getriebegehäuse sind auch der Elektromotor, der Wechselrichter und das Steuergerät untergebracht, was Größe und Gewicht des Fahrzeugs optimiert und hervorragende Fahrleistungen garantiert.

Der E-Motor

Der im Getriebe eingebaute Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor entwickelt eine Spitzenleistung von 21 kW (28 PS) und ein Drehmoment von 55 Nm. Es ermöglicht den rein elektrischen Antrieb des Fahrzeugs bei geringem Drehmomentbedarf und unterstützt den Verbrennungsmotor dabei, seinen Verbrauch zu senken. Beim Abbremsen fungiert der Motor als Generator, um die 48-V-Batterie des Hybridsystems aufzuladen. Außerdem sorgt er mithilfe des Riemenstarters für den Hauptstart des Verbrennungsmotors.

Der Riemenstarter

Dieser 48V-angetriebene Anlasser sorgt dafür, dass der Verbrennungsmotor über den Nebenaggregateriemen neu gestartet wird. Es ermöglicht schnelle und transparente Starts.

Die 48-V-Hybridbatterie

Der 48-V-Lithium-Ionen-Akku hat eine Bruttokapazität von 898 Wh und eine verfügbare Kapazität von 432 Wh. Es ist so konzipiert, dass das gleiche Leistungsniveau über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erhalten bleibt, und wird mit einer Originalgarantie von 8 Jahren/160.000 km geliefert.

Die 48-V-Batterie ist unter dem linken Vordersitz verbaut. Dieser Aufbau bietet viele Vorteile gegenüber einem Rücksitzeinbau und bedeutet:

Zwei Stromnetze

Die Peugeot 3008 und 5008 verfügen über zwei Stromnetze. Ein 12-V-Niederspannungsnetz zur Versorgung der Fahrzeugausrüstung und ein 48-V-Hochspannungsnetz zur Versorgung des Hybridsystems. Die Stromerzeugung erfolgt ausschließlich durch den 48V-E-Motor. Über einen Gleichspannungswandler wird der erzeugte Strom in das 12-V-Netz des Autos übertragen.

Spezifische Hardware

Peugeot-Modelle, die mit dem neuen HYBRID-Motor ausgestattet sind, verfügen über ein spezielles Display. Das digitale Display zeigt 100 % elektrisches Fahren (Tachometer in Blau), den Energiefluss im System, den Ladezustand der Batterie, ihren Betriebsstatus über einen Leistungsmesser (Charge, Eco, Power) und den Prozentsatz der im Elektromodus zurückgelegten Strecke jederzeit oder am Ende der Reise.

Darüber hinaus werden diese Modelle mit einem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) ausgestattet, das bei bis zu 30 km/h draußen einen Ton abgibt, um Fußgänger und Radfahrer vor der Annäherung des Fahrzeugs zu warnen.

Dieser Motor ersetzt den PureTech 130 EAT8 und wird bald für andere Modelle der Peugeot-Reihe verfügbar sein, wie 208 – 2008 – 308 – 308 SW und 408. Peugeot 3008 und 5008 HYBRID werden im Werk Sochaux hergestellt und in Europa verkauft im zweiten Quartal 2023.

QUELLE:Stellar