Opel und Citroen entfesseln neuen Stecker

Apr 07, 2024

Opel und Citroen haben beide neue Plug-in-Fahrzeuge auf den Markt gebracht, wobei ersterer seine Flotte um zwei Plug-in-Hybride erweitert und letzterer ein einziges vollelektrisches Modell.

Beginnend mit Opel hat die Marke den Astra GSe PHEV und den Grandland SRi PHEV eingeführt, die beide denselben Antriebsstrang in unterschiedlichen Leistungsstufen verwenden. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und ein 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe werden mit einem 81 kW/320 Nm starken Elektromotor kombiniert, um eine Gesamtleistung von 165 kW/250 Nm im Astra GSe und 165 kW/360 Nm im Grandland zu erzeugen.

Einiges davon kennen Sie vielleicht vom Peugeot 308 PHEV, mit dem der Astra GSe mechanisch verwandt ist. Um sein Angebot zu differenzieren, hat Opel dem GSe eine sportlichere Fahrwerksabstimmung, zusätzlichen Lärm, der über die Lautsprecher und Sportsitze in den Innenraum gepumpt wird, verpasst.

Die Reichweite des Astra wird auf 61 km geschätzt, während der Grandland aufgrund einer größeren 13,2-kWh-Batterie im Vergleich zum 12,4-kWh-Paket der Luke bis zu 67 km bietet.

Die Preise sind hoch und es gibt spezielle Einführungsangebote für beide Modelle. Der Astra GSe kostet 64.990 US-Dollar vor dem Clean Car-Rabatt (60.965 US-Dollar inklusive) und der Grandland startet bei 69.990 US-Dollar vor dem Rabatt (was ihn auf 65.965 US-Dollar senkt).

Diese Preise liegen über den 45.990 US-Dollar (Clean Car neutral) des bestehenden Astra SRi und den 46.990 US-Dollar (ebenfalls neutral) des Grandland SRi.

Mittlerweile hat Citroen sein Angebot um den vollelektrischen e-C4 erweitert, der zu einem Einführungspreis von 65.990 US-Dollar auf den Markt kommt, bevor der Clean Car-Rabatt von 7.015 US-Dollar auf 58.975 US-Dollar sinkt. Wie der verwandte e-2008 wird der e-C4 von einem einzigen vorne montierten Elektromotor mit 100 kW/260 Nm angetrieben, der von einer 50-kWh-Batterie gespeist wird und eine WLTP-Reichweite von 363 km bietet.

Der Citroen unterscheidet sich von seinen Cousins ​​im Fahrverhalten. „Progressive Hydraulic Cushion“-Dämpfer gleichen die Unebenheiten der Straßenoberfläche aus und sorgen in Kombination mit den „Advanced Comfort“-Sitzen der Marke für eine wirklich sanfte Fahrt.

Auto Distributors NZ, der örtliche Vertriebspartner von Opel und Citroen, gab uns eine kurze Fahrt mit allen drei neuen Fahrzeugen und wir können sagen, dass der Astra GSe deutlich sportlicher ist als die Nicht-PHEV-Version – er klingt sogar ziemlich gut, obwohl er nicht über das Triple verfügt die Motorhaube – und tatsächlich glänzt der e-C4 mit einem bemerkenswert ruhigen Fahrverhalten. Der Grandland PHEV ist auch eine großartige Option für alle, die einen preisgünstigen, kleinen Plug-in-SUV suchen, obwohl der veraltete Innenraum etwas schade ist. Vollständige Straßentests für alle drei Neulinge sind ebenfalls in Arbeit.