Chery Tiggo 7 Pro 2023 Testbericht

Jul 04, 2023

Chery kehrte Anfang des Jahres mit dem brandneuen kleinen SUV Omoda 5 nach Australien zurück und erweitert nun mit dem Tiggo 7 Pro das meistverkaufte Segment der mittelgroßen SUV. Dies ist ein wichtiges Modell für den chinesischen Autohersteller, der versuchen wird, dem Haval H6 und dem MG HS nachzueifern, mit einem Mehrwertpaket, das neben Modellen wie Toyota RAV4, Hyundai Tucson und Kia Sportage kaum zu übersehen ist. Wir haben den 2023 Chery Tiggo 7 Pro in seinem chinesischen Heimatmarkt vor der Markteinführung in Australien, die später in diesem Jahr geplant ist, getestet, um zu sehen, ob das Gerücht wahr ist, dass ein weiterer starker Konkurrent in diese Richtung unterwegs ist …

Der Name Tiggo wird seit langem mit Chery-SUVs in Verbindung gebracht, darunter auch mit dem bisher ungeliebten J11, der vor einem Jahrzehnt in Australien verkauft wurde und auf seinem Heimatmarkt als Chery Tiggo bekannt ist.

Tatsächlich war der Chery Tiggo das erste SUV der chinesischen Marke. Er stammt aus dem Jahr 2005 und diente als Vorläufer des kleinen SUV Tiggo 3.

Heute steht der Name Tiggo für eine Familie von Chery-SUVs, und der 2023 Chery Tiggo 7 Pro (oder Tiggo 7 Plus, wie er in China genannt wird) ist eine hochwertige, exportreife Version des Tiggo-Mittelklassewagens der zweiten Generation, der erstmals auf den Markt kam 2020 auf den Markt kommen.

Der Tiggo 7 Pro erhielt letztes Jahr in China ein umfassendes Facelift und wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 in Australien auf den Markt kommen. Er wird über dem kleineren Chery Omoda 5 und unter dem größeren Tiggo 8 Pro sitzen das geht auch hierher.

Der siebensitzige Familien-SUV Tiggo 9 soll ebenfalls in Down Under auf den Markt kommen.

Wichtig ist, dass das neueste Upgrade für den Tiggo 7 Pro einen Wechsel vom bisherigen 1,5-Liter-Turbobenziner (108 kW/210 Nm) mit CVT-Getriebe – wie im Omoda 5 – zu einem 1,6-Liter-Vierzylinder mit größerem Hubraum beinhaltet Turbo (145 kW/290 Nm), gekoppelt an ein Siebengang-Doppelkupplungsauto.

Um in Australien konkurrenzfähig zu sein, muss der Chery Tiggo Pro 7 eng mit dem MG HS (ab 32.990 US-Dollar im Auto) und dem Haval H6 (ab 33.900 US-Dollar im Auto) mithalten können.

Der 2023 Chery Tiggo 7 Pro, den wir hier fahren, ist als Flaggschiff bekannt und wie der Name schon sagt, ist er voll ausgestattet mit so ziemlich allem, was man sich wünschen kann, und angesichts des Preises, der in China weniger als 30.000 US-Dollar beträgt, noch mehr …

Es gibt nicht nur ein Panoramadach, sondern auch ein Schiebe-/Ausstelldach inklusive Rollo.

Zu den weiteren Premium-Features gehören eine elektrische Heckklappe, schlüsselloser Zugang/Start, ein Head-up-Display, eine 64-Farben-Ambiente-Innenbeleuchtung und eine Sony-Stereoanlage mit acht Lautsprechern.

Während die Sitze mit Kunstleder gepolstert sind, verfügen sie vorn über eine vollelektrische Verstellung mit Heizung und Belüftung.

Das Flaggschiff ist mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, alle anderen Versionen fahren mit 18-Zoll-Felgen.

In China gibt es für das Auto nur eine Garantie von drei Jahren/100.000 km, aber in Australien sollte es dem Omoda 5 nacheifern und eine siebenjährige/unbegrenzte Kilometergarantie, sieben Jahre kostenlose Pannenhilfe und einen siebenjährigen Service zum Höchstpreis bieten planen.

Hochserienversionen des 2023 Chery Tiggo 7 Pro verfügen über einen halbautonomen Fahrassistenten der Stufe 2 mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent.

Es stehen Warnungen für Spurverlassen, Vorwärts- und Heckkollision, Seitenwarnung beim Rückwärtsfahren und Türöffnung zur Verfügung. Außerdem gibt es eine Verkehrszeichenerkennung und eine Reifendrucküberwachung.

Alle Modelle verfügen über sechs Airbags, darunter Front- und Seitenairbags vorne sowie Kopfairbags vorne und hinten.

Die Rücksitze verfügen über ISOFIX-Befestigungspunkte für Kindersitze.

Bisher verfügt das Auto nicht über eine ANCAP-Sicherheitsbewertung und die Pro-Version hat keinen gleichwertigen Test durchlaufen.

Chery hat jedoch zugesagt, dass jedes in Australien auf den Markt gebrachte Auto einem erstklassigen Fünf-Sterne-ANCAP-Standard entsprechen wird.

Alle 2023 Chery Tiggo 7 Pro-Modelle verfügen über ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentendisplay, das in ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem übergeht.

Die beiden Modelle mit der niedrigsten Ausstattung in China verfügen über eine Rückfahrkamera, in der Premium- und der Flaggschiff-Version erhält der Fahrer jedoch eine 360-Grad-Rundumsichtkamera.

Das Flaggschiff verfügt außerdem über eine integrierte Dashcam.

Das Infotainmentsystem ist in seinem Heimatmarkt mit der Telefonintegration Baidu CarLife und Apple CarPlay ausgestattet. Auf dieser Ebene ist auch ein kabelloses Telefonladepad enthalten.

Dank Cherys Lion-Betriebssystem ist die Navigation auf dem Touchscreen einigermaßen einfach, obwohl unser System ausschließlich auf Chinesisch ist. Ein Symbol, das verdächtig wie die Microsoft Windows-Schaltfläche aussieht, führt Sie zu weiteren Optionen.

Für viele Bedienelemente ist eine Sprachaktivierung verfügbar, sodass Sie den Bildschirm nicht allzu oft verwenden müssen. Eine Handy-App und ein Bordmodem ermöglichen einen digitalen Schlüssel, Fahrzeugüberwachung und andere Funktionen.

Außen verfügt das Flaggschiffmodell über sechs Kameras und vier Ultraschallradare, die bei der Erkennung der Umgebung des Fahrzeugs helfen.

Die vielleicht größte Überraschung angesichts des Preises ist das Head-up-Display, das Aufforderungen zur Satellitennavigation sowie andere Informationen wie die Geschwindigkeit anzeigt.

Mit dem neuesten Upgrade wird der Chery Tiggo 7 Pro 2023 von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor angetrieben, der eine beachtliche Leistung von 145 kW und ein Drehmoment von 290 Nm erzeugt – wie das 290T-Emblem am Heck zeigt.

In Kombination mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe treibt es die Vorderräder an.

Frühere Versionen des Tiggo 7 basierten auf einem 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit 108 kW/210 Nm und einem CVT-Automatikgetriebe, wie man es beim in Australien verkauften Chery Omoda 5 sieht. Daher ist der Schritt auf den größeren und schwereren (ca. 1500 kg) Tiggo 7 umgestiegen Pro macht einen starken Eindruck.

Der 1,6-Liter-Turbo/Siebengang-DCT im Kia Sportage und Hyundai Tucson leistet beispielsweise 132 kW/265 Nm.

Chery behauptet, dass der Tiggo 7 Pro in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen kann.

Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung – Eco, Normal und Sport – die über ein Drehrad auf der Mittelkonsole ausgewählt werden. Diese zeigt dann die Auswahl auf dem Infotainment-Bildschirm an, allerdings gab es bei unserem Testwagen eine Verzögerung bei der Anzeige der Modus-Einstellung, so dass wir diese immer wieder übersprungen haben.

Ein PHEV-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der in einem Modell namens Tiggo 7 Pro e+ eingebaut ist, könnte auch Australien erreichen.

Dadurch werden zwei Elektromotoren zu einem 1,5-Liter-Turbobenziner hinzugefügt, was eine Gesamtleistung von 180 kW/510 Nm ergibt. Es bietet auch Allradantrieb.

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Offizielle Zahlen zum kombinierten Zyklus besagen, dass der Chery Tiggo 7 Pro 2023 im eher großzügigen NEFZ-Testregime durchschnittlich 6,6 l/100 km verbraucht, bzw. 7,1 l/100 km unter WLTC.

Das Datenblatt für den Tiggo 7 Pro schlägt vor, dass das Auto über ein automatisches Motor-Leerlauf-Stopp-System verfügen sollte, dieses schien jedoch bei unserem Testwagen deaktiviert zu sein.

Vermutlich ist die Stopp-/Start-Option irgendwo in einem Menü versteckt, da wir offenbar keine physische Taste zum Einschalten finden konnten. Hätten wir dies getan, hätte es auf unserer Teststrecke durch Shanghai sicherlich zur Wirtschaftlichkeit beigetragen.

Ausgestattet mit dem neuen 1,6-Liter-Turbo sorgt der Chery Tiggo 7 Pro 2023 für ein temperamentvolles Fahrgefühl, auch wenn er wahrscheinlich nicht allzu viele Impulse in die Höhe schnellen lässt.

Bei der Siebengang-Doppelkupplungsautomatik scheint es einige mühsame Gangwechsel zu geben, wobei bei niedrigen Geschwindigkeiten eine Verzögerung auftritt, die bei diesem Getriebetyp nicht ungewöhnlich ist.

Wenn Sie in die unteren Gänge zurückschalten, neigt der Motor außerdem dazu, stark zu drehen, ohne dass es zu einem entsprechenden Drehzahlanstieg kommt.

Die elektrisch unterstützte Lenkung hat etwas Gewicht, was sich von den meisten chinesischen Inlandsautos unterscheidet und vielleicht eher den australischen Vorlieben entspricht, während die Kombination aus Fahrverhalten und Handling ebenfalls eher auf Dynamik als auf reinen Komfort ausgerichtet ist.

Die Aufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen vorne und einer Mehrlenker-Anordnung hinten, was den sportlichen Charakter unterstreicht, aber hinsichtlich der Fahrqualität, insbesondere auf unebenem Straßenbelag, zu wünschen übrig lässt.

Die Materialien sowie die Innenaufteilung und das Design des Chery Tiggo 7 Pro 2023 vermitteln einen hochwertigen Eindruck, insbesondere bei dem High-Spec-Modell, das Sie hier sehen.

Bei der Auffrischung im letzten Jahr scheint sich der Innenraum im Vergleich zur Vorgängerversion fast vollständig verändert zu haben, und es scheint umso besser auszusehen.

Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit Soft-Touch-Kunststoff bedeckt, der durch eine Art laminierten Kunststoff mit Kohlefasereffekt ersetzt wird. Die unteren Bereiche sowie die Türen und die Mittelkonsole sind mit gepolstertem Kunstleder ausgekleidet.

Auf dem unteren Armaturenbrett befindet sich außerdem ein Panel im Metallic-Look mit kapazitiven Schaltern zur Steuerung der Zweizonen-Klimaanlage, der Scheibenentfeuchtung und des Luftreinigers.

Unter einer verschiebbaren Blende auf der Mittelkonsole befinden sich zwei Getränkehalter sowie ein kabelloses Ladepad, das an der Seite sowohl über USB-A- als auch USB-C-Anschlüsse verfügt.

Hinter dem Fahrwähler befindet sich ein belüftetes Staufach, das per Knopfdruck geöffnet werden kann.

Dank des Panoramadachs fühlt sich der fünfsitzige Tiggo 7 Pro leicht und geräumig an, und auf der Rückbank gibt es eine gute Kopffreiheit.

Auch die Beinfreiheit ist angemessen, aber ich hatte das Gefühl, dass meine Oberschenkel beim Sitzen auf der Rückbank ziemlich hoch waren.

Auf der Rückseite der Mittelkonsole befinden sich zwei Lüftungsschlitze für die Fondpassagiere sowie ein dritter USB-Steckplatz.

Das Kofferraumvolumen beträgt 475 Liter bei umgeklappten Rücksitzen im Verhältnis 60/40, bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Fassungsvermögen 1.500 Liter. Das Zusammenklappen der Sitze ist einfach, es entsteht jedoch keine ebene Fläche.

Erfreulich ist die elektrische Heckklappe und unter dem stabilen Ladeboden befindet sich ein platzsparendes Reserverad.

Das Außendesign des Chery Tiggo 7 Pro 2023 sieht in meinen Augen eher generisch aus, aber es gibt viel, was man an dem Auto mögen kann, vor allem wenn man sich anschaut, was man für sein Geld bekommt.

Natürlich müssen die australischen Preise und Spezifikationen noch bestätigt werden, aber man kann davon ausgehen, dass der Tiggo 7 Pro mit einem hohen Maß an Standardfunktionen konkurrenzfähig sein wird.

An fortschrittlicher Technik und Komfort mangelt es im oberen Preissegment nicht, und auch auf der Straße schlägt sich das Tiggo 7 Pro gut.

Von diesem ersten Vorgeschmack in China an wird der Tiggo 7 Pro Cherys Position in Australien sicherlich stärken, da die chinesische Marke ihre Präsenz mit einer breiten Palette neuer Modelle ausbaut.

Also, los geht’s…

2023 Chery Tiggo 7 Pro im Überblick:Preis:Ab schätzungsweise 35.000 $ (wegfahren)Verfügbar:Zweites Halbjahr 2023Motor:1,6-Liter-Vierzylinder-TurbobenzinerAusgabe:145 kW/290 NmÜbertragung:Siebengang-DoppelkupplungsautomatikKraftstoff:7,1 l/100 km (WLTC)CO2:165 g/km (WLTC)Sicherheitsbewertung:Nicht getestet

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

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