Der Nissan Z NISMO 2024 ist stärker und steifer, wird aber nur mit Autobox geliefert

Oct 05, 2023

Veröffentlicht am 1. August 2023 in News von Guillaume Rivard

Mit dem neuen 2024 Z NISMO versucht Nissan, ernsthaftere Performance-Enthusiasten zufrieden zu stellen, aber das Auto wird bei vielen von ihnen wahrscheinlich einen bittersüßen Geschmack hinterlassen.

Klar, der 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern leistet 20 PS, also insgesamt 420 PS. Das Spitzendrehmoment wurde ebenfalls um 34 lb-ft. erhöht und erreicht nun 384 lb-ft., ist jedoch über einen etwas engeren Drehzahlbereich zugänglich (von 2.000 bis 5.200 U/min statt 1.600 bis 5.600 U/min). Für eine längere Rennleistung wurde ein verbesserter Motorölkühler hinzugefügt.

Das Problem ist, dass im Gegensatz zu anderen Z-Modellen das eng übersetzte Sechsgang-Schaltgetriebe mit Exedy-Hochleistungskupplung nirgends zu finden ist. NISMO-Kunden müssen sich mit dem Neungang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen zufrieden geben. Das ist schade, auch wenn die Ingenieure nach eigenen Angaben Verbesserungen für schnellere und dynamischere Schaltvorgänge vorgenommen haben, insbesondere im neuen Fahrmodus Sport+. Wird Nissan irgendwann seine Meinung ändern, wie es Toyota mit dem GR Supra 3.0 getan hat? Hoffen wir es mal.

Der Nissan Z NISMO 2024 profitiert von Fahrwerksverbesserungen, die zusätzliche Front-, Heck- und Unterbodenverstrebungen umfassen und dazu beitragen, die Torsionssteifigkeit im Vergleich zu den Standardmodellen um 2,5 Prozent zu erhöhen. Steifere Vorder- und Hinterradaufhängungsbuchsen sowie eine steifere Befestigungsbuchse für die Zahnstange erhöhen die Seitensteifigkeit zusätzlich.

Laut Nissan wurde jedes Element der Federung des Autos überarbeitet. Der NISMO erhält neue Stabilisatoren, eine steifere Federrate und größere, neu abgestimmte Dämpfer. Beim Bremsen verwenden die Vorderradbremsen größere 15-Zoll-Bremsscheiben und eine leistungsorientiertere Bremsbelagmischung, um das Bremspedalgefühl und die Ausdauer im Rennstreckeneinsatz zu verbessern.

Vergessen wir nicht die Dunlop SP SPORT MAXX GT600-Reifen, eine Version davon, die Sie auf dem allmächtigen GT-R finden. Sie sind 10 mm breiter als die Reifen des Z Performance und auf NISMO-spezifischen 19-Zoll-Rays-Leichtmetallrädern in glänzend schwarzem Finish montiert.

Nissan-Designer haben den Z NISMO speziell überarbeitet, um die aerodynamische Leistung und den Abtrieb zu verbessern. Beispielsweise erstreckt sich die „G-Nase“ weiter nach vorne als bei anderen Z-Modellen und erinnert an eine ähnliche Designbehandlung des klassischen Nissan Fairlady 240ZG. Die neue Frontschürze verfügt außerdem über eine neu gestaltete Kühlergrillöffnung mit dem dünnsten Wabengitter aller Nissan-Serienautos, während Canards an den vorderen Ecken Wirbel über den Vorderrädern erzeugen, was die aerodynamische Leistung weiter verbessert.

Am Heck reicht der höhere, breitere Spoiler (im Vergleich zum Z Performance) bis zu den Kotflügeln. Die Stoßfängerecken wurden neu geformt, um die Lufttrennung zu unterstützen, ganz nach dem Vorbild des GT-R NISMO. Übrigens werden fünf Karosseriefarben erhältlich sein, darunter Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, Everest White Pearl TriCoat und NISMO-exklusives Stealth Grey – alle kombiniert mit einem schwarz lackierten Dach.

Im Innenraum sind die schwarz-roten Recaro-Sitze in einer Kombination aus Leder und Alcantara das Haupt-Highlight, aber es gibt auch ein neues Sportlenkrad mit einer roten Akzentmarkierung auf der 12-Uhr-Position. Die Tasten zum Starten/Stoppen des Motors und zur Auswahl des Fahrmodus sind rot eloxiert. Schließlich fügen die Grafiken im volldigitalen TFT-Kombiinstrument einen roten Umriss um den Drehzahlmesser, ein NISMO-Logo und einen speziellen roten „Blitz“ während der Startanimation hinzu.

Der Nissan Z NISMO 2024 kommt diesen Herbst in den Handel. Wenn man bedenkt, dass ein Z Performance mit Automatikgetriebe etwas mehr als 60.000 US-Dollar kostet, gehen wir davon aus, dass er bei rund 70.000 US-Dollar startet.